>>> La última propuesta para ampliar los presupuestos municipales contó sólo con los votos a favor de Zaragoza En Común y CHA
A principios del siglo XXI, Zaragoza era una ciudad que todavía no había cerrado sus dos cinturones de circunvalación. Era una ciudad donde la expresión “corredor verde” sonaba a atleta concienciado con el medio ambiente. Era una ciudad sin carriles bici. Era una ciudad donde las riberas del Ebro formaban un vertedero lineal intransitable, y en la que una larga cicatriz ferroviaria separaba los distritos de Delicias, La Almozara y Centro. A principios del siglo XXI, el meandro de Ranillas no era el lugar de esparcimiento público que ahora conocemos, sino que conformaba una zona agrícola privada cuyas deficiencias hidrológicas ponían en riesgo a la ciudad ante las mayores avenidas del Ebro. A principios del siglo XXI, Zaragoza tenía muchas inversiones públicas pendientes, y casi ninguna posibilidad de convencer a los gobiernos central y autonómico para que…
>>> La caída de influjos en el sector minero, la bajada del precio del petróleo, la desaceleración china, o la recesión latinoamericana, factores de la caída
Los mayores talentos económicos de la Comisión Europea han lanzado una ocurrencia que tiene más en común con el cuento de la lechera que con una actuación macroeconómica medianamente seria. En este mito europeo, que han relatado desde Esopo hasta Samaniego pasando por el infante Don Juan Manuel, una humilde vendedora de leche comienza a ensoñar con la posibilidad de comprar huevos con los beneficios obtenidos, para luego adquirir gallinas, cuyos huevos vender para comprar un cerdo, y luego repetir la operación para conseguir una vaca, y después un ternero, y más tarde un vestido de lujo con el que enamorar al hijo del molinero… La ensoñación se desvanece en cuanto el cántaro de leche cae al suelo como consecuencia de la euforia que iba invadiendo a su portadora. Algo así contó ayer en el Parlamento Europeo el presidente de la Comisión, Jean-Claude Juncker. El exprimer ministro de Luxemburgo (sí,… aquel país cuya política fiscal competía deslealmente con el resto de miembros de la UE), afirma que la…
>>> Según un informe de UNCTAD, por primera vez en la historia los países en desarrollo recibieron la mayor parte de las inversiones
La política ferroviaria desarrollada en este país desde la década de los ochenta está comenzando a dar sus frutos. En aquellos momentos, el gobierno de Felipe González decidió priorizar las inversiones públicas en Alta Velocidad como estrategia para conectar entre sí a las gentes con alto poder adquisitivo de las grandes ciudades, en detrimento del resto. En algunos casos se llegó al despropósito medioambiental de establecer unas tarifas de AVE con arreglo a las cuales, un viajero gastaba el doble en un billete de Alta Velocidad para un trayecto de 300 kilómetros, respecto a lo que le costaba hacerlo al volante de su coche particular. Si en el turismo viajaban dos o más personas, el ahorro crecía exponencialmente. Según datos de Ecologistas en Acción, en el año 2010 el ferrocarril convencional recibía el 17% de las inversiones, mientras que el AVE se llevaba el 76%. Teniendo en cuenta…
Así de contundente, y de seguro, se mostró Warren Buffett en unas declaraciones a Bloomberg Television en las que añadió que “si el mercado está barato, compraremos”. Buffett, una de las tres mayores fortunas mundiales, pronunció esas frases a finales del tercer trimestre del año, una época en la que realizó inversiones por valor
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>>> La Cámara de Comercio de Zaragoza organizó ayer una jornada de encuentro, con la presencia del embajador chileno en España
>>> La comisión recuerda que fenómenos similares acabaron produciendo pobreza e inestabilidad social en el pasado
